交通氣象觀測站

　　交通氣象觀測站算法的核心邏輯，是基于 “歷史數(shù)據(jù)訓練" 建立的 “路面溫度 - 濕度 - 結(jié)冰時間" 關聯(lián)模型。后臺系統(tǒng)會分析該路段過去 3-5 年的結(jié)冰數(shù)據(jù)，例如：當路面溫度 1℃、濕度 95%、風速 2m/s 時，平均 2 小時后會結(jié)冰;若溫度 0℃、濕度 99.99%、無風速(靜風)，則 30 分鐘內(nèi)可能結(jié)冰。當實時監(jiān)測到某組參數(shù)時，算法會自動匹配歷史模型，計算出 “結(jié)冰概率" 與 “預計結(jié)冰時間"。

　　一、交通氣象觀測站產(chǎn)品簡介

　　JD-NJD10能見度監(jiān)測站由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、風向、風速、溫度、濕度、大氣壓力等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二、產(chǎn)品特點

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風速、風向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風速風向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風速風向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術參數(shù)

　　能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%) 分辨率1m。